Le traitement de surface protège les jantes en alliage d'aluminium, améliore la résistance à la corrosion pour prolonger la durée de vie et répond aux exigences esthétiques. Le revêtement est actuellement le procédé dominant, tandis que l'utilisation de la galvanoplastie décline progressivement en raison de préoccupations environnementales.
Les méthodes de revêtement comprennent la pulvérisation manuelle et automatique ; la pulvérisation manuelle rend difficile le contrôle de l'épaisseur et de la qualité du revêtement, tandis que la pulvérisation automatique permet un contrôle précis et uniforme de l'épaisseur du revêtement. Le flux général du processus comprend le prétraitement, l’application de poudre de base, l’application de peinture colorée et l’application de poudre transparente.
La peinture pour jantes à base d'eau-est respectueuse de l'environnement, sûre et offre d'excellentes performances. Avec une faible teneur en COV-environ un-cinquième de celle des peintures à base de solvants-à base de solvants-, elle répond plus facilement aux réglementations environnementales. Les peintures à base d'eau-sont ignifuges-et antidéflagrantes-preuve, garantissant une sécurité élevée. Elles sont comparables aux peintures à base de solvants en termes de brillance, de dureté et de résistance aux intempéries, tout en offrant une résistance supérieure aux chocs et une tendance réduite à la fissuration.
Les aspects clés du contrôle qualité des revêtements incluent le maintien d'un environnement de production propre et sans poussière. La viscosité de la peinture doit être strictement contrôlée pour éviter tout affaissement. De plus, la température et la durée de cuisson nécessitent un contrôle strict ; Une température ou un temps insuffisant entraînent une dureté insuffisante, tandis qu'une température ou un temps excessif peut rendre le revêtement cassant.
