Les roues forgées sont principalement fabriquées à partir d'alliages d'acier et d'aluminium-à haute résistance, permettant d'obtenir des performances supérieures grâce à des processus de forgeage de précision. Les matériaux couramment utilisés comprennent les aciers spéciaux tels que l'acier 60, le 65Mn et le 42CrMo ; ceux-ci offrent une base mécanique solide grâce à leur dureté, leur ténacité et leurs excellentes limites de fatigue. Pendant ce temps, les alliages d’aluminium sont devenus courants sur le marché en raison de leur légèreté et de leurs capacités supérieures de dissipation thermique. Le processus de forgeage utilise un impact à haute pression-pour induire une déformation plastique dans la billette métallique, éliminant la porosité interne et densifiant la structure moléculaire. Il en résulte un rapport résistance-/-poids bien supérieur à celui des roues coulées, garantissant la sécurité de la charge-tout en réduisant considérablement la masse non suspendue et en améliorant la réponse dynamique du véhicule.
En tant qu'acier hypoeutectoïde représentatif, l'acier 60 présente une résistance et une élasticité exceptionnelles, lui permettant de résister aux charges à haute fréquence-rencontrées lors du fonctionnement du véhicule. Cependant, le matériau a une plasticité relativement faible lors de la déformation à froid et est quelque peu difficile à usiner ; il est également confronté à des limitations en termes de soudabilité et de trempabilité. Par conséquent, la normalisation est souvent utilisée lors de la production de composants de grande taille pour équilibrer la dureté et l'usinabilité, garantissant ainsi la stabilité dimensionnelle et la fiabilité structurelle de la roue finie.
Après avoir subi un traitement thermique et un durcissement par étirage à froid-, le 65 Mn connaît une augmentation significative de sa résistance tout en conservant un certain degré de ténacité et de plasticité. Dans des conditions de qualité de surface uniforme et de trempabilité totale, sa limite de fatigue rivalise avec celle des aciers à ressorts alliés. Ceci est crucial pour les roues qui doivent résister à une exposition prolongée aux chocs de la route et aux impacts induits par la direction, prolongeant ainsi efficacement la durée de vie du composant dans des conditions de fonctionnement exigeantes.
Le 42CrMo entre dans la catégorie des aciers à ultra-haute résistance-, offrant une excellente résistance, ténacité et trempabilité, ainsi qu'un manque de fragilité significative à l'état revenu. Après la trempe et le revenu, sa limite de fatigue et sa résistance aux impacts répétés sont encore améliorées, et il conserve une bonne ténacité aux chocs à basse température. Cela garantit des performances mécaniques stables même dans des environnements de conduite froids, offrant ainsi de multiples garanties pour la sécurité de conduite.
